REZENSION: 2023 Lexus LX 600 F Sport Handling

Diese Woche präsentiere ich Ihnen den Lexus LX 600 F Sport Handling 2023. Das Flaggschiff-SUV von Lexus in seiner sportlichen, leistungsorientierten Variante, die meiner Meinung nach jeden Cent seines dreistelligen Preises wert ist. Er fährt sich wie ein Traum, vereint mühelos Luxus und Sportlichkeit in einem unglaublichen Innenraum und bietet gleichzeitig beeindruckende Leistungsfähigkeit.

Ja, der LX ist groß oder besser gesagt souverän. Ein König der Straßen-SUV mit großem Kühlergrill und Rädern als Beweis. Die 22-Zoll-F-Sport-Räder aus geschmiedetem Aluminium in Dunkelgrau-Metallic sind die größten Räder, die jemals für einen Lexus angeboten wurden.

Im Außenbereich umfasst die F Sport-Behandlung Embleme auf den vorderen Kotflügeln des Typs F Sport, eine Frontverkleidung und einen Gittereinsatz im Kühlergrill sowie einen hinteren Stoßfänger des Typs F Sport.

Wie erwartet sind vorne die Triple-Beam-LED-Scheinwerfer von Lexus verbaut. Hinten erstreckt sich ein LED-Rücklicht in Form eines Blade-Designs über das Heck, zusammen mit dem neuen LEXUS-Logo. Darüber hinaus signalisieren die Dachreling, dass es für Abenteuer bereit ist, wenn Sie es sind.

Antriebsstrang

Der LX 600 bewegt sich dank seines 3,5-Liter-Twin-Turbo-V6, der souveräne 409 PS und 479 Pfund-Fuß Drehmoment liefert. Der V6 ist mit einem sehr sanft schaltenden 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Die Beschleunigung ist souverän und gut auf dieses 5.665 Pfund schwere SUV abgestimmt. Allradantrieb ist Standard und der F Sport verfügt ausschließlich über das begrenzte Torsen-Differential.

Interessanterweise bietet der neue LX einen geringeren Kraftstoffverbrauch (19 mpg kombiniert) als der kleinere 2023 GX Luxury, den ich kürzlich getestet habe. Allerdings gehe ich davon aus, dass sich das mit dem kürzlich vorgestellten brandneuen 2024 GX ändern wird.

Die Kabine des LX 600 F Sport ist einfach ein wunderbarer Ort zum Verweilen. Detaillierte Handwerkskunst, erstklassige Materialien und Verarbeitungsqualität werden dem Ruf von Lexus für Luxus gerecht. Aluminiumverkleidungen zieren die Türverkleidungen und die Mittelkonsole und unterstreichen die sportliche Ausstrahlung des in Rot und Schwarz gehaltenen Innenraums.

Semi-Anilin-F-Sport-spezifische Vordersitze mit F-Sport-Emblem auf den Kopfstützen sehen großartig aus und fühlen sich gut an – sie bieten den Halt und die Seitenpolsterung, die Sie erwarten, ohne auf Komfort zu verzichten. Sie sind beheizt und belüftet und der 10-fach elektrisch verstellbare Fahrersitz erhält eine Sitzkissenverlängerung.

Über dem Lenkrad befindet sich ein 8-Zoll großes digitales Fahrerinfo-Display.

Im Gegensatz zu anderen kürzlich entwickelten Lexus-Modellen wie dem NX und dem RX bleibt der LX bei der Klimatisierung bei herkömmlichen Schaltgeräten – ideal für Leute, die noch nicht bereit sind, darauf zu verzichten.

Unten auf der breiten Mittelkonsole finden Sie Getränkehalter, USB-Anschlüsse und Bedienelemente für eine Reihe von Dingen, darunter eine elektrische Feststellbremse, Bremshalte- und Höhenfunktionen sowie das große kabellose Ladegerät des F Sport.

Eine „Kühlbox“ ersetzt einen herkömmlichen Mittelkonsolenbehälter mit kalter Luft, die beeindruckt.

Die Sitze in der zweiten Sitzreihe sind leicht im Stadionstil gehalten und die Passagiere können ihr Klima mit einer großen digitalen Klimakontrollzentrale und manuellen Sonnenschirmen steuern. Der F Sport verfügt außerdem über beheizte Außensitze in der zweiten Reihe und eine herunterklappbare Mittelarmlehne mit Getränkehaltern. (Ein Fond-Entertainment-System ist als Option dem LX Luxury vorbehalten.)

Der F Sport mit sieben Sitzen ist geräumig, bis man die dritte Reihe erreicht, wo die Beinfreiheit für Erwachsene ziemlich fragwürdig ist. Die zweite Reihe lässt sich leicht zusammenklappen, sodass Sie Zugang zur dritten Reihe haben. Elektrisch umklappbare Sitze in der dritten Reihe.

Zu den weiteren Merkmalen des F Sport gehören ein serienmäßiges Schiebedach, eine 4-Zonen-Klimaanlage, rot eingefasste Teppichmatten, eine thematische Ambientebeleuchtung, F Sport-Aluminiumpedale und ein beheiztes F Sport-Lederlenkrad.

Was den Nutzen betrifft, ist er mit einer Heckklappe mit elektrischem Trittsensor, Haltegriffen an den Innentüren und statischen Trittbrettern gut ausgestattet.

Technologie

Die Dual-Display-Touchscreens des LX bieten beeindruckende Grafik und Reaktionsfähigkeit.

Auf einem 12,3-Zoll-Touchscreen läuft das neue Multimediasystem Lexus Interface, das mit drahtlosem Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, Bluetooth und mehr kompatibel ist. Auch die Kartenqualität sieht gut aus, ebenso wie die Kameraansichten. Der intelligente Assistent „Hey Lexus“ (für den ein Drive Connect-Abonnement erforderlich ist) reagiert ebenfalls sehr schnell.

Ein zweiter LX-exklusiver 7-Zoll-Touchscreen unten in der Mittelkonsole zeigt die Einstellungen für Antriebsstrang und Fahrmodi an. Sie können die Klimaanlage auch über den Touchscreen steuern.

Das optionale Mark Levinson-Soundsystem mit 25 Lautsprechern ist absolut wunderbar.

Fahren und fahren

Die Fahr- und Fahrqualität des LX 600 ist hervorragend. Es fährt und fährt wie ein Traum. Es ist sanft, leise und kraftvoll. Der Fahrmodus „Sport+“ bietet Ihnen ein besonders ansprechendes Fahrgefühl mit einem strafferen Lenkgefühl.

Das einzigartig auf F Sport abgestimmte Fahrwerk des F Sport, die Performance-Dämpfer vorne und hinten sowie die optionale Active Height Control tragen zu seinem außergewöhnlichen Fahrverhalten bei. Auch das Bremsen ist hervorragend.

Ich empfand den LX als viel einfacher zu manövrieren, als seine Größe vermuten ließ, und war angenehm überrascht von seinem engen Wenderadius.

Mit einem Wort: Der LX ist leistungsfähig. Mit einem Standard-Anhängerpaket und einer Anhängerkupplung kann er bis zu beeindruckende 8.000 Pfund ziehen. Es kann im Gelände eingesetzt werden. Tatsächlich war ich schon einmal mit einem LX 600 F Sport im Gelände unterwegs, wo ich Gelegenheit hatte, seine Geländefähigkeiten zu testen und den Multi-Terrain-Monitor zu verwenden.

Der LX verfügt noch nicht über das neueste 3.0-Sicherheitssystem von Lexus, das einige Verbesserungen gegenüber LSS 2.5+ aufweist. Aber die 2.5+-Suite, die beim LX serienmäßig ist, bietet jede Menge großartige Sicherheitstechnik, darunter ein Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung, einen dynamischen Radar-Geschwindigkeitsregler für alle Geschwindigkeiten, einen Spurverfolgungsassistenten, intelligentes Fernlicht und einen Verkehrszeichenassistenten.

Der LX ist außerdem mit einem Toter-Winkel-Assistenten und einem intuitiven Parkassistenten mit Querverkehrswarnung hinten und automatischem Bremsen ausgestattet.

Zu den Kameras gehören eine Rückfahrkamera mit dynamischen Gitterlinien sowie Multi-Terrain- und Panorama-Monitore.

Ein farbiges Head-Up-Display mit Verkehrszeichen- und Fahrerassistenzinformationen ist wirklich gut gelungen.

Zu den Optionen meines Testfahrzeugs gehören Active Height Control (1300 $), das Mark Levinson-Soundsystem (2660 $), Querträger (450 $), Schlüsselhandschuhe (55 $), beleuchtete Ladekanten (475 $) und eine Cargo-Teppichmatte (150 $). Fügen Sie es hinzu Alles in allem erhöht sich dieser UVP auf knapp über 108.000 US-Dollar inklusive Bestimmungsort.

Der Lexus LX F Sport ist ein herausragender Luxus-SUV mit fast allem, was man sich nur wünschen kann – abzüglich etwas mehr Beinfreiheit in der dritten Reihe, einem Panorama-Glasdach und Massagesitzen (was sicherlich ein Genuss wäre!) Mit seinem stilvollen Design und der außergewöhnlichen Fahrdynamik und Leistungsfähigkeit ist es ein SUV, den man einfach lieben kann.